比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(y独肖有哪几个è)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的(de)批(pī独肖有哪几个)复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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