5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理俄罗斯乌克兰什么时候结束战争学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次俄罗斯乌克兰什么时候结束战争减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分俄罗斯乌克兰什么时候结束战争歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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