柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为(wèi)加(jiā)热温(wēn)度没有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的(de)温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)以及柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为你收拾以下的日子常(cháng)识(shí)：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因(yīn)为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油(yóu)的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比下难(nán)到达(dá)其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可能(néng)结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃(tīng)类混(hùn)合物(wù)，为(wèi)柴油(yóu)机燃(rán)料，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦(jiāo)化等进程出(chū)产的(de)柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也(yě)可由页岩当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛>(yán)油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费(fèi)率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相互连接，构成三角网状结构(gòu)，把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分(fēn)，就可(kě)使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号柴(chái)油，目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的(de)正常(cháng)作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油的标号(hào)越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能有用下(xià)降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的(de)低温活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油

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