比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监(jiā龙有几个爪 龙有两个根吗n)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会(huì龙有几个爪 龙有两个根吗)发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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