比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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