5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市(shì)场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方(fāng)式，出售全(quán)资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名(míng)意向受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价(jià)款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国(guó)资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易(yì)。42周是几个月，42周是几个月保质期>

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(l42周是几个月，42周是几个月保质期íng)重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不(bù)善(shàn)陷入发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全(quán)部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资(zī)不(bù)抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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