暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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