周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队(duì)规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也(yě)令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司(sī)的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真(zhēn)正的考(kǎo)验可(kě)能会在下周到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价策略(lüè)对(duì)盈利(lì)能力(lì)造成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致(zhì)特(tè)斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在(zài)财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都是(shì)令人侧目(mù)的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及(jí)越来越多(duō)的汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润空间来创造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低(dī)价(jià)格(gé)，排挤其他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　S世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空paceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也(yě)确认(rèn)了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按(àn)照之前公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞(fēi)行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验原本定于(yú)当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时(shí)间(jiān)就在(zài)2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空首先(xiān)需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗示(shì)接下来还会(huì)继续降(jiàng)价。

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