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2016年是什么年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂2016年是什么年房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设2016年是什么年计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。