新能(néng)源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航(háng)里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这(zhè)为能(néng)链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发(fā)展的(de)重(zhòng)要基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩(kuò)大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的(de)客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数(shù)量多，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地(dì)方国(guó)企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源(yuán)的第三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多(duō)停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gě拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗i)予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业(yè)业主及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储(chǔ)能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决(jué)方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利(lì)用电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保(bǎo)障(zhàng)电力系(xì)统(tǒng)稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建设(shè)外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿(sù)为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗)电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成为充电(diàn)服(fú)务商市场份额(é)的(de)胜负手。

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