新能源汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的(de)补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发(fā)生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智(10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年(nián)未经审(shěn)计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的(de)重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方(fāng)向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩5610万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步的(de)重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前(qián)车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极(jí)参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需(xū)要(yào)标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此前的(de)运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地(dì)区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占据(jù)领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充(chōng)电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来了成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一无(wú)二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商市场份(fèn)额(é)的胜负(fù)手。

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