日前，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特(tè)电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布(b小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢ù)与江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业务(wù)，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇报。

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