暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将引航(h中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗áng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(g中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗ào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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