板凳的量词是一把还是一只啊凳子可以用什么单位来表示-橘子百科-橘子都知道

板凳的量词是一把还是一只啊凳子可以用什么单位来表示柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压板凳的量词是一把还是一只啊凳子可以用什么单位来表示(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚板凳的量词是一把还是一只啊凳子可以用什么单位来表示(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用板凳的量词是一把还是一只啊凳子可以用什么单位来表示布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。