5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(m齿轮计算公式汇总，齿轮全齿高计算公式én)级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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