柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力十二生肖中张牙舞爪是哪些动物假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同十二生肖中张牙舞爪是哪些动物的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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