暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理(生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qí生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语ng)况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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