5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的交易(yì)对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebola广西属于南方还是北方g（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(广西属于南方还是北方qì)车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方(fāng)式，出(chū)售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了(le)《关于(yú)江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确(què)定就(jiù)目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需(xū)要提及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山(shān)西(xī)省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低(dī)江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也(yě)不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三(sān)年(nián)内(nèi)，其实现归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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