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五平方千米和五万平方米谁大五平方千米是多少亩柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错(cuò)五平方千米和五万平方米谁大五平方千米是多少亩误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作五平方千米和五万平方米谁大五平方千米是多少亩状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导五平方千米和五万平方米谁大五平方千米是多少亩致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。