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玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是(shì)内玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。