5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(d有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语uàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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