比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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