金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气(qì)召回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的(de)要求(qiú)，向(xiàng)国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局备案(àn)了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日期间(jiān)的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的解(jiě)释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没(méi)有允许驾(jià)驶员选择能量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板的(de)情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增(zēng)加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送新(xīn)开(kāi)发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供(gōng)选项以允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏(tà)板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量(liàng)产时(shí)间遭(zāo)推迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉(lā)4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来(lái)说，无疑是一(yī)个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划(huà)的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本(běn)和(hé)歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线。松下计(jì)划(huà)向(xiàng)该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松(sōng)下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车(chē)辆的(de)行驶(shǐ)里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料和汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技术瓶(píng)颈，包括焊接(jiē)、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还(hái)需要待材(cái)料(liào)和工艺(yì)平价(jià)化后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日(rì)本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内率(lǜ)先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提(tí)价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车车(chē)型在美国(guó)的(de)售价。美国官网(wǎng)的标价显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美(měi)售价上调至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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