5月15日，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

大冤种什么意思，大冤种是骂人吗　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“大冤种什么意思，大冤种是骂人吗分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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