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善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(rò善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么u)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。