4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业(yè)展览会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览(lǎn)会的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集(jí)团(tuán)管理(lǐ)董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董(dǒng)事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶级(jí)高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普(pǔ)策的(de)带领下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半(bàn)成员(yuán)都(dōu)落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现(xiàn)身展台(tái)，为自家(jiā)车站(zhàn)场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家老板的(de)接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受(shòu)是，今(jīn)年燃(rán)油车的比(bǐ)例还在减(凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚(wèi)来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展(zhǎn)区更大了，围观的人(rén)也更(gèng)多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超(chāo)豪华(huá)品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人(rén)最多(duō)的居(jū)然(rán)是比(bǐ)亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气(qì)，是全球(qiú)车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解到(dào)，在(zài)超1000家(jiā)的(de)参展企业中(zhōng)，新能源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新(xīn)势(shì)力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒到(dào)最前面的展台上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车(chē)型(xíng)的车企，观展的(de)行业人(rén)士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年(nián)的(de)2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策(cè)加码。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和小货车零排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国(guó)加州：计(jì)划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我(wǒ)国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品(pǐn)牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更(gèng)明(míng)显了。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中国品(pǐn)牌乘用车(chē)一季(jì)度(dù)市场份额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅销(xiāo)的(de)乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来头一(yī)遭(zāo)。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖北(běi)东(dōng)风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合(hé)资品(pǐn)牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油车的时(shí)间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽(qì)车(chē)计划在2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃油车；北汽集(jí)团将在(zài)2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车(chē)，成(chéng)为了全球首个(gè)正式宣布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能源(yuán)，容易(yì)吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会(huì)的(de)，我们三年就学会了。我们(men)会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车(chē)、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自(zì)主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五年(nián)夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车(chē)。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利(lì)远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的(de)地位，新能(néng)源(yuán)业务被(bèi)优秀的(de)同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是(shì)新能源转化的速(sù)度(dù)和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几(jǐ)何(hé)汽车上市了(le)，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发(fā)布会上对(duì)外宣称“这将是(shì)东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第(dì)二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品(pǐn)定义(yì)、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常(cháng)被(bèi)戏(xì)称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产品(pǐn)策略(lüè)之(zhī)外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后(hòu)的首场大型(xíng)营销活动就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗(qí)下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服(fú)务(wù)并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为什(shén)么会(huì)选择低(dī)成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年(nián)，新能源(yuán)尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗(shèn)透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单(dān)车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对(duì)于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能(néng)源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一(yī)步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高(gāo)中低(dī)端全覆盖(gài)，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能(néng)源汽车销量(liàng)只有(yǒu)比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确(què)实(shí)有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源(yuán)乘用(yòng)车增(zēng)速(sù)分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基(jī)因，需要(yào)完(wán)全依赖代工加(jiā)工(gōng)的新(xīn)军(jūn)了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而且今(jīn)年(nián)年初，特斯拉(lā)全系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃(rán)油车(chē)的第一个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和(hé)资金(jīn)优势抢占市(shì)场的头(tóu)部玩家也(yě)很难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚(shèn)至有些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到(dào)补(bǔ)贴(tiē)和融资后就(jiù)玩消失(shī)。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘(táo)汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话来说：“还(hái)要降价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度(dù)来(lái)说：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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